BYD разкрива нов луксозен спортен автомобил, тъй като производителите на автомобили се стремят към вниманието в най-голямото автомобилно изложение в Китай

Китайският колос на електрическите транспортни средства BYD към този момент е пребил дългогодишния Frontrunner Tesla в продажбите на електрифицирани транспортни средства. И в този момент идва за първокласни спортни коли.

Премиум линията на Denza на BYD в сряда показа Z, нагъл нов дълбокосин модел, който сочи упоритостите на компанията да съперничи на западните марки от по-висок клас като Porsche и Mercedes-Benz.

Стартирането пристигна при откриването на Auto Shanghai, най -голямото автомобилно шоу в Китай - което притегли десетки вътрешни и задгранични производители на коли, както и тълпи от публицисти, до разпилян изложбен център във финансовия център на страната.

Преди разкриването си, Denza Z седеше обгърнат в черна завивка на пода на екрана. На екрана се виждат фланг от антураж, Уанг Чуанфу, създател на Байд и един от най -известните бизнесмени в страната.

Carmakers се радваше на внимание с натрапчиви екрани, представящи най -новите им модели и дуелни конференции, обявяващи нови издания. 10-дневното събиране свети прожектор на софтуерната мъдрост на бранша на процъфтяването на Китай и електрически транспортни средства (EV) в Китай, който шокира западните противници освен със скоростта на нововъведенията и растежа си, само че и качеството на предлагането на стойност.

Тъй като международната автомобилна промишленост е разтърсена от цените на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп по отношение на вноса на коли в Съединените щати, секторът на EV в Китай се трансформира в гореща точка - с световните марки, които търсят благоприятни условия за калибриране на тактики, в това число усилване на партньорствата, с цел да си върнат предходната преобладаваща позиция на най -големия пазар на коли в света.

BYD е ясният водач в бранша на EV в Китай, надминал Tesla в световните продажби предходната година. Той продължава да надгражда преимуществото си над американския производител на EV на вътрешния пазар, където по -голямата част от колите му се продават.

Във вторник Tesla регистрира по-голям от упования спад на тримесечните доходи, защото се сблъсква с ветрове, в това число ескалиращата комерсиална война на Тръмп и реакцията на потребителите над ролята на изпълнителния шеф Елон Мъск в администрацията. Общите му продажби паднаха с 9%, до момента в който главният му бизнес за продажба на коли падна с 20%. Нетният приход, най -строгата формулировка на неговата доходност, се потопи със 71% спрямо година по -рано.

Denza Z се очакваше горещо, откакто изображения на прототипа изтекоха онлайн по -рано тази година и чиновник на компанията удостовери, че моделът ще бъде „ оптимален в технологиите и лукса “.

Започнала преди повече от десетилетие като взаимно дружество с Mercedes, само че в този момент напълно благосъстоятелност на BYD, марката Denza започва в Европа по -рано този месец.

Докато марка BYD Core е известна с по -достъпните си електрически и хибридни транспортни средства, неговата линия Denza демонстрира упоритостите на компанията да разшири портфолиото си и да употребява обширните си запаси, с цел да се стреми към други сегменти на пазара, споделят анализаторите.

Флагманският всъдеход на N9 на Denza влезе в продажба предишния месец с начална цена от 389 800 юана (53 453 долара). За съпоставяне известната ария на BYD плюс SUV стартира към 18 500 $.

BYD също продава първокласни EVS под Yangwang, марка в първокласния сегмент за 1 милион юана (137 000 долара), който по-рано този месец мина символичния крайъгълен камък за продажбата на 10 000-то си транспортно средство. Последният модел, U8L SUV, започва по -рано в сряда в Auto Shanghai.

BYD продължава своето изкачване

Последните стартирания следват това, което към този момент беше банерна година за основаната в Шенжен компания. Вече най -добрият авто производител на Китай, BYD е сложил амбициозна цел да удвои продажбите си отвън Китай до над 800 000 автомобила през 2025 година

BYD възнамерява да резервира своето преимущество на разноските, като сглобява транспортните средства на локалните пазари, съобщи ръководителят му в апел за облага предишния месец, съгласно Ройтерс.

Миналата година Европейският съюз забие големи отговорности за импорт на EV от Китай поради това, което той разказва като нелоялни дотации на китайския пазар. 100% цена, наложена от някогашната администрация на Байдън предходната година, дейно забрани китайските съперници от американския пазар - даже преди Вашингтон и Пекин да станат заключени в настоящата си комерсиална война.

Тази година към този момент означиха редица задатъци за компанията, която предходната година представляваше почти една трета от продажбите на електрифицирани транспортни средства в Китай, в това число хибриди.

През февруари BYD започва „ Божието око “, усъвършенствана система за подкрепяне на лидера, съперничаща на цялостната функционалност за независимо шофиране на Tesla, без спомагателни разноски за множеството си коли в Китай. Миналия месец компанията показа технология за зареждане на батерията, която съгласно него прибавя 250 благи от обсега за пет минути, изпреварвайки суперзарядите на Tesla, които лишават 15 минути, с цел да прибавят 200 благи.

Темпът и конкурентоспособността на пазара на Китай беше емфатичен тази седмица, само че когато актуалната технология на Amperex в Китай (CATL), най-големият производител на акумулатори на електрически транспортни средства в света, разкри надстроена батерия, за която се споделя, че дава обещание още по-дълъг обсег, 320 благи, в сравнение с съперничещата технология на BYD на англий.

BYD регистрира 60% скок в продажбите през първото тримесечие на тази година, като продаде малко над един милион коли за новоенергии през първите три месеца на 2025 г.-включително коли, хибриди и търговски транспортни средства, захранвани с акумулатори, съгласно изчислението на CNN въз основа на последното му подаване на борсата.

Компанията имаше 107 милиарда $ продажби за 2024 година, 29% скок по отношение на миналата година, при доставки от 4,27 милиона автомобила, в това число хибриди. За съпоставяне приходите от 2024 година на Tesla бяха 97,7 милиарда $ и доставиха 1,79 милиона автомобила с батерия. Годишните му доставки понижиха за първи път предходната година с 1,1%.

Tesla има 6,1% пазарен дял на вътрешния пазар, съгласно Асоциацията на пътническите коли в Китай. BYD прави както коли с батерия, по този начин и хибриди, до момента в който Tesla прави единствено изцяло електрически транспортни средства, задвижвани от акумулатори. Неговите батерия EV колета от 1,76 милиона транспортни средства бяха нищожно по-малко от Tesla.

Джон Лю и Хасан Тайър от CNN способстваха за отчитане.